在道路养护作业和保洁方面

2020-03-12 07:58

戴晓坚:具体说就是,当遇空气重度污染预警(aqi介于201-300)时:城市快速路和高速公路的养护单位将严格落实标准作业规定,规范实施机械和人工清扫作业,控制清扫保洁作业扬尘,避免产生二次污染。同时增加保洁力量,对重点区域、重点部位、重点设施加大保洁力度;对车流量密集、扬尘较多的部分路段进行洒水降尘作业;并通过各路段信息情报板、政务微博等平台,发布雾霾天气行车预警。

另外,我们还在大连路隧道试点安装led照明灯替代传统的荧光灯,平均每年节约电能约58万度,相当于年节约标准煤约234吨,减少碳排约580吨。

记者:近来,各地大气环境情况不容乐观。在道路养护作业和保洁方面,市政道路公路服务行业有什么举措,可以为改善空气质量做些贡献?

记者:扬尘高污染天,城市快速路和高速公路养护作业和清扫保洁具体是怎么操作的呢?

从进入夏令季节开始,每逢35℃以上的高温天气,申城高架道路的养护单位都会选择中午时分在交通条件允许的情况下,出动洒水车为高架道路“冲凉”。因为中午是高架道路车流量较少的时段,也是一天中温度最高的时段。给高架路面洒水不仅降温还降尘,同时也能有效地缓解温度过高对沥青路面带来的损害。

戴晓坚:申城的200公里城市快速路和806公里高速公路的养护作业与清扫保洁从常态管理和应急处置方面推出减排措施,进一步提高道路保洁率和保洁质量,其中,城市快速路和高速公路路面清扫在保持每天一次的基础上,遇扬尘高污染天增加洒水清扫频率,每天不少于两次。

戴晓坚:对。像这样的废旧材料在道路养护施工中得以利用的例子还有不少。比如,我们采用旧水泥路面共振破碎化技术对白色路面进行改造,这项技术目前已经在沪青平公路、宝钱公路等养护大中修工程中广泛应用,使道路废旧材料100%得到回收再利用。

记者:戴局长,除了以上两方面工作以外,我们在养护维修和道路施工方面有什么先进的技术来实现低碳养护、绿色养护?

当遇空气严重污染预警(aqi大于300)时:养护单位将在交警部门的配合下,日、夜间对快速路路面各洒水作业一次(即每天二次);同时暂缓当日部分维修作业,并适当延伸封道段,集中力量进行保洁作业,作业人员配备口罩等防护用具。若雾霾较为严重,能见度较低到一定程度,暂缓一切封道段内作业任务。

戴晓坚:近年来,上海市在道路养护维修作业和运行管理中积极应用“四新技术”,运用有效的生态养护技术,最大程度实现道路养护资源的循环利用。

比如说,我们有一项“废旧橡胶人行道铺面技术研究与应用”的课题研究,为“黑色污染”废旧轮胎的循环利用寻找出路。这项技术已经在部分道路上使用了,今后将在有条件的路面维修工程中推广。

这只是上海市政道路公路行业众多低碳环保的生态养护与管理措施之一。今天上午接听了“夏令热线”市民来电后,市建交委秘书长、市路政局局长戴晓坚向记者详细介绍了许多在道路养护和运行管理中的低碳环保理念。